삼성, 미국에 해양 엔지니어링 합작사 설립
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기업
2014.07.21 00:30
뉴모텍의 배터리복원(재생) 사업, 2015년 탄소배출권 의무 시행 앞두고 주목
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뉴모텍의 배터리복원(재생) 사업, 2015년 탄소배출권 의무 시행 앞두고 주목 2015년 우리나라는 탄소 배출권 2차 의무국으로 온실가스를 감축해야할 의무가 정부 및 대기업에 부담이 되고 있으며, 이에 대한 준비가 미비한 상태이지만 일부 대기업은 뉴모텍의 폐기전 배터리를 복원(재생)하는 사업에 이미 기술 제휴 및 사업성을 검토중에 있다. 
뉴모텍의 배터리 복원 기술은 국내에서 이미 검증 받은 기술로 다년간 연구 개발의 노력의 산물이라고 볼 수 있다. 국내 대기업에서 사용되는 배터리는 많은 분야에 적용되어 막대한 비용이 지출되고, 사용 후 폐기되어 온실가스가 발생(탄소배출)한다. 배터리 복원 기술은 2015년 탄소배출권 의무 시행을 앞두고, 많은 언론 및 대기업에서 관심을 갖고 분야로 급부상하고 있다. 배터리를 복원(재생)하여 사용하면 배터리 교체 비용 부담이 줄어 들며, 이에 탄소 배출권의 확보로 남는 부분은 거래소를 통해 매매도 가능한 1석 2조의 사업이다. 전 세계적으로 생산되는 80% 이상의 배터리는 납산 배터리다. 저렴하지만 쓰고 나면 한 개의 자동차 배터리를 폐기할 때 공기와 땅 33m2 오염된다고 할 만큼 환경오염의 골칫거리기도 하다. 뉴모텍 정용문 대표는 “일본의 경우 환경보호를 위해 파쇄공장이 아예 없고 폐배터리의 대부분을 우리나라나 중국, 동남아로 판매하고 있다. 미국은 제조도 본토에서는 하지 않고 멕시코에서만 하고 있다.”고 말했다. 최근 정 대표는 국내 대기업은 물론 해외에서까지 자문이 들어오고 있어 바쁜 나날을 보내고 있다며 “TV에 출연한 이후 배터리 교체 비용이 연간 수십 억에 달하는 기업에서 기술이전과 관리를 요청해와 진행했으며 전력난이 심한 나이지리아나 필리핀에서도 자문과 기술제휴 요청이 있었다. 중국은 우리보다 운행차량 수가 100배는 많다고 하는데 자동차 관련 환경오염을 줄이면 정부에서 지원을해줄 만큼 중요하게 여기고 있다. 앞으로 기후변화 협약 등에 의해 점차 대기업들이 먼저 이 분야에 관심 갖게 될 수밖에 없으며 이 시장은 훨씬 더 커질 것이라고 예상한다.”고 설명했다. 
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