조선산업 수출 고공행진에 수주 잔량 12년 만에 최고

조선산업 수출 고공행진에 수주 잔량 12년 만에 최고

올해 상반기 수주 액화천연가스(LNG) 운반선 전 세계 발주량의 87% 점유로 세계 1위,수주잔량 3,880만CGT로 12년 만에 최고 수준

2023년 상반기 선박 수출이 2021년부터 개선된 수주실적이 생산으로 본격화되고, 당시 높아진 선가도 반영된 결과로 전년동기 대비 11.9% 증가한 92.2억불을 달성해 세계 조선선업 시장에서 월등한 기록을 보였다.  

영국 조선 및 해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 한국의 상반기 수주는 전 세계 발주량의 29%를 차지하였으며, 우리 주력 선박인 고부가 선박과 친환경 선박은 전 세계 발주량의 61%, 50%를 각각 점유하며 세계 1위를 수성하였다. 

특히, 액화천연가스(LNG) 운반선은 전 세계 발주량의 87%를 수주하며 압도적 1위를 석권하였다. 수주잔량은 12년 만에 최고 수준인 3,880만CGT로 조선사들은 현재 4년 치 일감을 확보 중이다. 

역대 수주 누적 잔량은 2011년 3,988만CGT→ 2014년 3,351만CGT→ 2017년 1,752만CGT→ 2020년 2,066만CGT → 2023년 6월 현재 3,880만CGT을 기록해왔다.

이러한 실적은 전 세계 발주량이 감소하고, 국내 조선사가 3년 치 이상의 일감을 확보함에 따라 선별 수주를 하고 있는 상황에서 달성한 실적이라 더욱 의미가 크다는 평가이다.

전 세계 발주량은 2020년 2,601만CGT→ 2021년 5,362만CGT→ 2022년 4,204만CGT→ 2023년 6월 현재 1,796만CGT이다. 

한편, 2023년 7월에는 전 세계 발주량의 44%를 수주하여 2월 이후 5개월 만에 월별 수주량 세계 1위를 탈환하였다. 7월 실적을 포함할 경우 세계시장에서 수주는 30%, 고부가 선박은 59%, 친환경 선박은 51%를 한국이 점유하였다.

올해 7월 세계 3대 조선산업국의 수주량은 한국이 146CGT(44%), 중국 113CGT(34%), 일본 61CGT(18%)이 기록했다.

조선 수주 증가에 부족한 인력난 심각

한편, 수출과 수주 모두 상승세를 보이고 있지만, 조선사들은 부족한 인력에 여전히 골머리를 앓고 있다. 올해부터 조선업계에 연평균 만명 이상의 인력이 부족할 것으로 예측돼 공정에도 악영향을 미칠 가능성이 높아졌기 때문이다.​

한국조선해양플랜트협회에 따르면 지난해 10월 기준 국내 조선업 근로자 수는 약 9만5030명으로 집계됐다. 이는 불황기였던 지난 2014년 말(20만3400명) 보다도 한참이나 부족한 규모다. 협회는 올해부터 연평균 1만2000명 이상의 부족 인력이 발생하고, 오는 2027년에는 13만명의 인력이 필요할 것으로 예측했다.

한국 유로저널 이준동 기자    eurojournal03@eknews.net