'중국-유럽,중국-베트남, 화물열차 운행 급증에 교역 확대에 기여

'중국-유럽,중국-베트남, 화물열차 운행 급증에 교역 확대에 기여

코로나19 팬데믹이 2 년간 지속되면서 전세계 물류가 콘테이선 부족과 유럽, 미국 등에서는 화물 트럭 운전자의 부족으로 물가가 급등하고 있는 가운데 '중국-유럽,중국-베트남'간의 화물열차 운행이 급증하고 있다.

화물열차 운행은 콘테이너선보다 운송기간이 크게 단축되고 비용도 절감될 뿐만 아니라 통관절차도 훨씬 편리해 운행 양측간에 수출 경쟁력에서 크게 유리하다. 

중국-유럽 화물열차의 운행 소요시간은 해상운송의 1/3이고 가격은 항공운송의 1/6~1/8에 불과해 한국이나 일본과의 운송시간, 운송비용에서 크게 감소해 수출 가격 경쟁력이 높아지고 있다. 

중국-유럽 화물열차는 73개 노선을 통해 23개 유럽 국가의 160여개 도시로 운행 횟수가 총누적 4만 회를 돌파하면서 5만여 가지 상품을 운송하며 `일대일로` 협력에 새로운 동력을 부여하고 있다.

2020년 중국-유럽 화물열차의 운행횟수는 전년 대비 50% 증가한 1만 2,406회이며 연간 운행횟수가 처음으로 1만 회 이상을 달성한 데 이어, 2021년에는 불과 8개월동안 27,600 회 이상 운영하여 올해 한 해동안 총 누적 운행 수가 4만여회를 넘어서게 될 것으로 전망된다. 

그동안 중국-유럽 화물열차는 2020년 5월부터 15개월 연속으로 운행횟수가 월 1,000편 이상에 달해왔고, 2021년에는 5월부터 1,300편을 넘어서면서 7월에는 1,352편으로 지속적인 증가세를 보이는 등, 아시아-중국-중앙아시아-유럽 연결하는 중추적인 철도 대동맥 역할을 수행해오고 있다.  

이들 열차들은 중국에서 독일 뒤스브르크,함부르크(15일 소요), 폴란드 로츠,브로츠와프,바르샤바(14일 소요),오스트리아 빈(13일 소요),체코 (14일 소요), 벨기에 리에즈,앤트워프(15일 소요), 스페인 마드리드(21일 소요), 러시아 모스크바,비크랑,이루크츠크 (13일 소요),터키 이스탄불,카자스탄 얄마티(9일소요),벨라루스 민스크(14일 소요),우즈베키스탄(11일 소요)등을 왕복한다.

베중간 교역량 급증에 철도운송 43% 증가

베트남과 중국 간 교역량의 급증에 양국간 운영되고 있는 화물 열차 운행이 올해 1-3분기(1월부터 9월)동안 오히려 급증했다. 

특히, 선박료가 전년동기 대비 4-5배이상 상승한 가운데 올해 1~3분기 베트남-중국 간 철도운송 물동량 전년동기대비 43% 증가한 83만 8천톤을 기록하면서 양국간 교역에 비용이 크게 감소하는 등 또다른 장점이 활용되고 있다. 

지난 3분기 동안에만도 베트남, 중국 간 철도 운송물동량은 전년동기대비 57% 증가한 25만 8천톤을 기록했다.

베트남과 중국 간 철도로 운송하는 평균 화물물동량은 연간 65만~70만 톤 수준이었으나 올 3개 분기동안에만도 이미 84만톤 가까이를 기록함으로써 올해 한 해동안에는 1백만톤까지 가능하게 되었다.

유로저널 김세호 기자

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